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2019-7-24 09:03 上傳
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2019-7-24 09:04 上傳
近年來台灣山區公路、產業道路不斷地開設，多數的道路緊臨溪邊，而且在溪流的一側或者兩側建設水泥護岸，以維護路基穩固，已經嚴重破壞溪流生態，成為溪流生態殺手，卻並沒有獲得學者專家，以及政府相關部門重視，而這已經嚴重影響溪流魚類生態，包含石賓魚在內。
大約十五～二十年前，日本的淡水魚類學者經過長期的調查發現，只要某一條溪流開闢道路，為了鞏固路基建設水泥護岸，大約三～四年過後，溪哥類就從這條溪流絕跡，因此引發日本學界許多討論。有認為是公路破壞溪畔的森林、汽車廢氣干擾，導致昆蟲量驟減，讓溪哥類沒有食物，無法繼續生存。
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2019-7-24 09:05 上傳
後來引起專家學者進行廣泛的調查，結果終於出爐，因為路堤、路基佔據河川水位暴漲時的行水截面積；低水位河川水流速度不受影響，一旦溪水上漲，原先自然溪谷用來容納暴漲溪水的山坡，被道路佔據填平，使大水沖刷力集中在原先低水位的溪床，因為高水位使河川沖刷力大增，而導致底下幾個非常不利於溪哥生存的因素：
一、因為沖刷力大增，溪哥的魚苗、幼魚、成魚通通沖走、死亡，將溪流中抗流性最差的溪哥徹底消滅。
二、溪哥產卵需要緩流區沉積的粗沙，以粗沙掩埋受精卵等待孵化，溪流沖刷力大增，將產卵場的粗沙沖走，使溪哥沒有產卵場，失掉繁衍下一代的機會。就任何一種魚類而言，產卵場消失、棲息地破壞，當然導致族群的絕跡。這些年來，台灣各地產業道路不斷地吞噬山地，固然山區民眾有改善生活水準的權利，但是學者專家、政府單位，應該更廣泛積極，尋求兩全其美的解決方向才是。筆者十幾年來，不斷拋棄個人形象，猛批以超小鉤、釣小溪哥的釣友，甚至為此進入台北看守所入牢籠，也絕不妥協，現在可以告訴大家為甚麼。溪哥絕跡的真相，是路堤、路基佔據河川水位暴漲時的行水截面積，小鉤、釣小溪哥的釣友只是傻傻地當了幫凶，然後所有的指責都落到這些人的身上，更進一步妨礙事實真象的被發現，一定得等保育個十年、八年，溪哥的數量都沒有增加，才會回歸到正途，浪費寶貴的二十年。台灣的學官相信歐美的科學研究固然無可批評，對於日本學者的研究則多數嗤之以鼻，學術研究預設立場並不是好事。任何一位沒有僥倖站在真理這一邊的人，總是會頭破血流的。
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2019-7-24 09:06 上傳
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2019-7-24 09:07 上傳
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2019-7-24 09:08 上傳
一旦產業道路建設完成，溪流的激流幾乎完全消失，矽藻、石蛾幼蟲的產量大幅減少，沒有被沖走的石賓幼魚，面臨食物供應不足的窘境，當然很難有機會長成大魚，所以惡性循環，逼迫釣友只能有唯一的選擇，就是釣小石賓魚，繼續背負破壞溪流魚類生態的罵名。而溪流中的瀨區，還擔當一個非常重的功能，那就是幼魚棲息地（休息區），這是國內學術界，沒有注意到的問題。在溪流域以魚類為食物的蛇類、鳥類，經過億萬年的演化，其實比人類演化出現不到一千萬年的資歷，更懂得利用溪流的生產力。台灣的斯文豪氏游蛇、小白鷺、翠鳥，不會消耗魚苗，主要消耗約四～七公分的幼魚。溪流中如果有些適當流速的瀨區，妨礙游蛇潛水捕魚，水面的波紋妨礙鳥類的視覺，降低捕食效率，有利於提供幼魚庇護。
如果水面如鏡，幼魚沒有安全感四處遊動，浪費能量不利於成長；反觀，蛇、鳥若無水波紋掩護，也沒有機會捕到魚。若有波紋，魚會比較固定躲在水波紋內休息，能量沒有浪費，魚體的增肉率較佳，蛇、鳥雖面臨捕食的困難，但還是有機會捕到魚，而幼魚因休息而蓄積的能量(增肉)，可以更有效率的轉移給鳥類，增加大自然的基礎生產力。
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2019-7-24 09:09 上傳
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發表於 2019-7-24 09:11:07
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